近日

，搭配凯时KB88电池的两艘电动船舶顺利起航

，它们别离是湖北首艘120标箱新能源纯电动集装箱船“华航新能1”以及粤港澳大湾区首艘电动集装箱船“粤通珠江001”。两艘电动船舶均在推动传统燃油船向新能源电动船升级换代、向航运绿色智能转型迈出了沉要一步。

 “粤通珠江001”

——粤港澳大湾区首艘电动集装箱船

“粤通珠江001”是全国首艘“油改电”货船和粤港澳大湾区首艘电动集装箱船。该船总长49.99m

，型宽13.00m

，型深4.40m

，航速13.2km/h

，最大载沉1740吨

，配置2个集装箱式电源

，每个容量为1935kWh

，整船锂电池容量共计3870kWh

，两全充电或换电两种运营模式

，可续航约100海里

，是一艘真正意思上的“零排放、零传染、低噪音”的清洁型船舶。该船舶正式投入航路营运后

，预测单船年节俭柴油量约为71.28吨

，削减二氧化碳排放约为220.97吨。作为大湾区第一艘利用“油改电”技术刷新实现绿色航行的集装箱船

，该船将为同类型燃油集装箱船节能刷新提供可复造、可推广的范本。

（图片起源：中国表运）

“华航新能1”

——湖北首艘120标箱新能源纯电动集装箱船

“华航新能1”轮作为内河集散两用船

，配置电池驱动的双推动电机

，船长80米级

，最高设计航速18公里/幼时

，重要装载20英尺和40英尺尺度集装箱

，可装载120个尺度集装箱

，也可装载煤炭、砂等散货。该船尾设置4个1935kWh的箱式电源

，电池容量共计7740kWh

，单程航程175公里

，矜持力5天

，可有效代替燃油亏损

，削减有害气体排放

，有助于推动航路尺度化

，改革集装箱运输行业模式

，推进绿色发展。

以上两艘电动船舶均选取由凯时KB88LF280K电芯集成的电池

，电芯具备CCS型式认可证书和德国莱茵T?V 防爆认证

，循环寿命超8000次

，支持船用电池系统10年以上的性命周期；凭借此优质的电芯产品

，凯时KB88可凭据客户必要和现实运营工况

，定造化多种电量、电压的电池解决规划

，满足客户绿色、低碳、环保的运营需要。

作为国内较早一批进入船舶领域的锂离子电池厂家

，凯时KB88从电芯到电池包到电池系统的船舶动力产品已获得CCS、DNV、ABS等多家船级社证书

，产品已覆盖从幼型游船、货船、海上养殖平台、到大型远洋混动船的绝大部门利用场景。截止2023年10月

，凯时KB88累计装船量高达447艘

，全国有超过50%的电动船舶配套亿纬的电池解决规划

，累计出货规模超过200MWh

，凯时KB88的船用电池系统已经过市场的优良利用验证。

未来

，凯时KB88将持续提升产品品质

，不休索求高安全、长命命、高经济的电动船舶解决规划

，大力推广新型电动船舶技术的利用

，为航运业绿色、可持续发展贡献力量。